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中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
機場捷運將於農曆年後展開試營運，因應未來試營運期間及通車後可能迎來的大量人潮，桃捷公司19日於A6泰山貴和站舉辦人潮管制與旅客突發狀況演練，桃捷公司副總經理蒲鶴章表示，公司模擬26種項目，但突發狀況很可能是複合式，都必須熟悉並迅速解決。
蒲鶴章說，以A6泰山貴和站來說，算是中型站體，這次模擬捷運車站進出旅客容量異常增加或站內擁擠時，站務人員依照標準作業程序，如何有效管制進出車站的人潮秩序，維持行車運轉品質與服務水準。
捷運員工約50人模擬當乘客，人潮湧進車站導致月台層、穿堂層付費區及穿堂層非付費區發生人潮擁擠、停滯的情形，站務人員立即採取2階段分級管制措施。第一階段以閘門管制，第二階段則會在出入口管制。
另外，站務人員也會在車站內多處執行管制計畫，包括票口閘門管制、電扶梯上下管制、月台門管制等；而旅客也會遭遇設備異常或發生突發狀況應變，如月台門隔離、旅客於廁所內發生緊急狀況，鎖精套環立即按下廁所緊急求救鈴等。
蒲鶴章說，A6泰山貴和站至A7體育大學站約有40米高的爬坡，約12層樓高，桃捷公司也有進行模擬演練逃生，會考慮先用另一台電聯車連結，將故障列車拖到車站讓乘客下車；而若一旦發生電力或是軌道毀損，乘客必須下軌道狀況時，包覆性的安全梯寬度比較大，從走道走道地面，都有測試演練，應該會安全。
根據今天(11日)公布的一份調查，有四分之三的美國警察表示，在發生員警擊斃無武裝黑人男子與一波波抗議之後，他們與黑人的互動已變得愈來愈緊張。
皮尤研究中心(Pew Research Center)調查發現，員警之間普遍感覺普羅大眾誤解他們，且近幾年民眾對黑人死亡的抗議，是受到反警察的偏見所驅使，而非是要向警察問責。
2014年曾發生數起員警殺死無武裝黑人男性的案例，導致美國各地掀起抗議，並使草根運動「黑人的命也是命」(Black Lives Matter)崛起。
支持這場運動、包括部分民主黨員在內的人士說，「黑人的命也是命」揭露警方對黑人過度使用武力這項先前被忽視的問題。另一方面，包括美國總統當選人川普(Donald Trump)與其他共和黨員等批評者則說，「黑人的命也是命」不公正地中傷執行危險勤務的警方。
75%的員警告訴皮尤研究中心說，在發生備受矚目的警察槍擊黑人案，以及繼起的抗議事件之後，他們與黑人之間的互動日趨緊張。三分之二的警察表示，抗議行動「很大一部分」是受到對警察的普遍偏見所激發。
三分之二的員警認為無武裝黑人被殺是獨立事件，而非象徵背後有更大範圍的問題存在。一般大眾對此看法則有所出入。根據皮尤另一份調查，60%的一般民眾表示，警察殺害無武裝黑人，凸顯有更廣泛的系統性問題存在。
超過90%的美國員警說，他們因為抗議而更加擔憂自身的安全。還有約四分之三的警察表示，他們或同儕變得更不願意攔檢可疑民眾或是使用武力，甚至在恰當時機亦然。
不過，絕大多數的員警與一般大眾都支持，警察應更廣泛使用穿戴式攝影機，以紀錄與民眾的互動過程，各有66%與93%的人對此表示支持。
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